BRT em Cuiabá e Várzea Grande: Pivetta garante conclusão em junho
Publicado em 12/05/2026 por Rádio Nova FM
Após mais de uma década de espera e incertezas no transporte público da Região Metropolitana, o governador Otaviano Pivetta (Republicanos) reafirmou, nesta segunda-feira (11/05), o compromisso de entregar a primeira etapa do BRT (Bus Rapid Transit) até o final de junho de 2026.
O anúncio ocorreu durante a inauguração do Ganha Tempo do bairro Pedra 90, onde o chefe do Executivo detalhou as estratégias finais para tirar o projeto do papel e transformá-lo em realidade nas avenidas de Cuiabá e Várzea Grande.
Fiscalização Intensiva e Decreto Governamental
Para evitar novos atrasos e garantir o cumprimento do cronograma, Pivetta anunciou a publicação de um decreto nomeando três secretários adjuntos como fiscais e supervisores diretos do canteiro de obras. O grupo, que terá a missão de realizar cobranças diárias nas frentes de trabalho, é composto por:
Luiz Carlos Nigro (Turismo);
Rafaela Damiani (Cidades);
Isaac Nascimento Filho (Obras Especiais).
"Vocês os verão na rua cobrando todo dia para que a gente termine essas obras até o final de junho", enfatizou o governador.
Frota Elétrica e Sustentabilidade
Uma das grandes novidades confirmadas é a aquisição de veículos elétricos. Segundo o governo, a escolha prioriza a modernidade, a eficiência econômica e a sustentabilidade ambiental. A ordem de serviço para a compra dos primeiros ônibus já foi dada, e o Estado deve contratar, nos próximos dias, um serviço de vigilância para o local onde a frota ficará armazenada.
Embora a tecnologia de ponta tenha sido confirmada, o valor da tarifa que será cobrada dos usuários ainda permanece sob sigilo e será divulgado posteriormente.
O Trajeto da Primeira Etapa
Após mais de uma década de espera e incertezas no transporte público da Região Metropolitana, o governador Otaviano Pivetta (Republicanos) reafirmou, nesta segunda-feira (11/05), o compromisso de entregar a primeira etapa do BRT (Bus Rapid Transit) até o final de junho de 2026.
O anúncio ocorreu durante a inauguração do Ganha Tempo do bairro Pedra 90, onde o chefe do Executivo detalhou as estratégias finais para tirar o projeto do papel e transformá-lo em realidade nas avenidas de Cuiabá e Várzea Grande.
Fiscalização Intensiva e Decreto Governamental
Para evitar novos atrasos e garantir o cumprimento do cronograma, Pivetta anunciou a publicação de um decreto nomeando três secretários adjuntos como fiscais e supervisores diretos do canteiro de obras. O grupo, que terá a missão de realizar cobranças diárias nas frentes de trabalho, é composto por:
Luiz Carlos Nigro (Turismo);
Rafaela Damiani (Cidades);
Isaac Nascimento Filho (Obras Especiais).
"Vocês os verão na rua cobrando todo dia para que a gente termine essas obras até o final de junho", enfatizou o governador.
Frota Elétrica e Sustentabilidade
Uma das grandes novidades confirmadas é a aquisição de veículos elétricos. Segundo o governo, a escolha prioriza a modernidade, a eficiência econômica e a sustentabilidade ambiental. A ordem de serviço para a compra dos primeiros ônibus já foi dada, e o Estado deve contratar, nos próximos dias, um serviço de vigilância para o local onde a frota ficará armazenada.
Embora a tecnologia de ponta tenha sido confirmada, o valor da tarifa que será cobrada dos usuários ainda permanece sob sigilo e será divulgado posteriormente.
O Trajeto da Primeira Etapa
A entrega prevista para junho compreende os dois primeiros trechos do modal, conectando pontos estratégicos das duas maiores cidades do estado:
Ponto de Partida: Aeroporto Internacional Marechal Rondon (Várzea Grande).
Ponto de Chegada: Hospital do Câncer (Cuiabá).
Pivetta assegurou que, logo após essa inauguração, os demais ramais serão iniciados. "Queremos que Cuiabá e Várzea Grande sejam irrigadas por um transporte coletivo de qualidade e confortável", afirmou.
Do VLT ao BRT: Uma Jornada de 12 Anos
A história do novo modal é marcada por reviravoltas. O projeto original, o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), foi idealizado para a Copa do Mundo de 2014, mas acabou paralisado por anos devido a irregularidades.
Cronologia Recente:
Dezembro de 2020: O governo substitui oficialmente o VLT pelo BRT, citando menor custo e maior flexibilidade.
Março de 2025: As obras enfrentaram um período crítico, com apenas 18% de conclusão e paralisações para readequações contratuais.
Setembro de 2025: Licitação para a construção de 41 estações climatizadas e 36 abrigos.
Maio de 2026: Confirmação da frota elétrica e prazo final para entrega das pistas de concreto e drenagem na Avenida FEB e Avenida do CPA.
Com a finalização das obras em junho, o Governo de Mato Grosso espera encerrar um ciclo de transtornos logísticos que castigou o comércio e a mobilidade da população local por mais de uma década.compreende os dois primeiros trechos do modal, conectando pontos estratégicos das duas maiores cidades do estado:
Ponto de Partida: Aeroporto Internacional Marechal Rondon (Várzea Grande).
Ponto de Chegada: Hospital do Câncer (Cuiabá).
Pivetta assegurou que, logo após essa inauguração, os demais ramais serão iniciados. "Queremos que Cuiabá e Várzea Grande sejam irrigadas por um transporte coletivo de qualidade e confortável", afirmou.
Do VLT ao BRT: Uma Jornada de 12 Anos
A história do novo modal é marcada por reviravoltas. O projeto original, o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), foi idealizado para a Copa do Mundo de 2014, mas acabou paralisado por anos devido a irregularidades.
Cronologia Recente:
Dezembro de 2020: O governo substitui oficialmente o VLT pelo BRT, citando menor custo e maior flexibilidade.
Março de 2025: As obras enfrentaram um período crítico, com apenas 18% de conclusão e paralisações para readequações contratuais.
Setembro de 2025: Licitação para a construção de 41 estações climatizadas e 36 abrigos.
Maio de 2026: Confirmação da frota elétrica e prazo final para entrega das pistas de concreto e drenagem na Avenida FEB e Avenida do CPA.
Com a finalização das obras em junho, o Governo de Mato Grosso espera encerrar um ciclo de transtornos logísticos que castigou o comércio e a mobilidade da população local por mais de uma década.
